Cloueuse de finition composite pneumatique de calibre 18 F35
Cloueuse de finition composite pneumatique de calibre 18 F35Cloueuse de finition composite pneumatique de calibre 18 F35 idéale pour une grande variété d'applications de finition, conçue avec un corps en aluminium pour une utilisation robuste et légère. ● Corps composite innovant. ● Avec un poids léger de 1,76 livre corps composite. ● L'orifice d'échappement multidirectionnel pivote à 360 degrés pour éloigner l'air d'échappement de l'utilisateur. ● Enfonce une gamme de clous de finition de calibre 18 de 3/8 po à 1-3/8 po dans les applications de bois dur ou mou. ● Cadran de réglage de profondeur sans outil facile à utiliser pour une grande variété d'applications de finition. |
| Modèle: | Cloueuse de finition composite pneumatique de calibre 18 F35 |
| Type d'outil pneumatique : | Cloueuse pneumatique |
| Dimensions de l'outil : | 208 mm x 53 mm x 254 mm |
| Poids net de l'outil : | 0,80 kg (1,76 lb) |
| Matériau du corps : | Corps composite |
| Pression de fonctionnement : | 60-100psi (4-7bar) |
| Capacité de chargement: | 200 ongles |
| Type d'ongles : | 18 clous Brad de calibre F |
| Diamètre de la tête des ongles : | 0,075 "(1,9 mm) x 0,050" (1,3 mm) |
| Diamètre de la tige des clous : | 1,05 mm |
| Longueur des ongles : | 3/8″(10mm)~1-3/8″(35mm) |
| 18 clous Brad de calibre F |
| Diamètre de la tête des clous : 0,075 (1,9 mm) x 0,050 ″ (1,3 mm) |
| Diamètre de la tige des clous :1,05 mm |
| Longueur des ongles : 3/8″(10mm)~1-3/8″(35mm) |
Corps composite innovant.
Léger et bien équilibré pour une utilisation facile.
Puissance supérieure avec piston monobloc durci pour une application professionnelle.
Nez à dégagement rapide pour éliminer facilement les bourrages.
Couvercle d'échappement réglable.
Garniture décorative et de meubles.
Assemblage du cadre photo.
Garniture intérieure et extérieure.
| Non. | Symptôme | Problèmes | Solutions | |
| 1.1 | Fuite d'air | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint de piston de soupape à tête lâche ou joints toriques. | Vérifier et remplacer le jeu de pistons de soupape de tête |
| 2. joint torique ou joint de bouchon de cylindre usé ou endommagé sous le bouchon de cylindre | Vérifiez et remplacez le joint torique ou le joint du bouchon du cylindre sous le bouchon du cylindre | |||
| 1.2 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils ne fonctionnent pas | 1. Joint torique endommagé dans la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |
| 2. Joint torique endommagé dans la tige de la valve de déclenchement | Vérifier et remplacer le joint torique | |||
| 3. Saleté dans la valve de détente | Vérifier et nettoyer la valve de détente | |||
| 1.3 | Fuite d'air dans le bouchon du cylindre lorsque les outils fonctionnent | 1. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques | |
| 2. Joint endommagé sous le bouchon du cylindre | Vérifier et remplacer le joint | |||
| 1.4 | Fuite d'air dans le nez lorsque les outils fonctionnent | 1. Pare-chocs usé ou endommagé | Vérifier et remplacer le pare-chocs | |
| 2. Filetage du conducteur lâche (unité de piston) | Vérifier et remplacer le pilote (unité de piston) | |||
| 1.5 | Fuite d'air dans la zone de déclenchement lorsque les outils fonctionnent | 1. Tête de soupape de déclenchement usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la tête de soupape de déclenchement | |
| 2. Joints toriques de piston de soupape de tête endommagés | Vérifier et remplacer les joints toriques du piston de la soupape de tête | |||
| 2 | Impossible de remettre complètement le conducteur (unité de piston) dans la bonne position. | 1. Le conducteur (unité de piston) n'est pas droit ou le guide du conducteur (nez) est mal assemblé. | Redressez le conducteur (unité de piston) ou vérifiez le guide du conducteur (nez) et le magazine | |
| 2. Buse usée ou endommagée | Vérifier et remplacer la buse | |||
| 3. L'espace entre le joint torique du piston et le cylindre est trop étroit. | Vérifiez si le cylindre est suffisamment lubrifié ou remplacez le joint torique sur le piston. | |||
